«Карта памятных мест» – проект Северной железной дороги – филиал ОАО «РЖД», призванный увековечить память о подвиге железнодорожников в годы Великой Отечественной войны.
Проект включает в себя документальные факты, воспоминания очевидцев, архивные фотографии и современные видеоматериалы.
Безусловно, в рамках одной, даже очень подробной карты невозможно рассказать обо всех подвигах железнодорожников, совершенных за четыре года войны. Именно поэтому «Карта памятных мест»
и не претендует на статус энциклопедии. Наш проект является, скорее, попыткой донести до потомков, как и в каких условиях трудились железнодорожники,
с какими вызовами сталкивались, как в тылу и на фронте своим героическим трудом приближали Победу.
Карта охватывает современную территорию Архангельской, Вологодской, Ивановской, Костромской, Ярославской областей и Республики Коми, частично – территорию Ленинградской, Московской,
Тверской, Горьковской и Владимирской областей – везде, где в годы войны работали железнодорожники Ярославской, Северной и Северо-Печорской железных дорог,
позже объединенных в Северную железную дорогу.
В проекте использована современная карта с обозначенными железными дорогами по состоянию на 1941-1943 гг. Несмотря на фрагментарность,
свойственную любому проекту, основанному на географическом принципе, все события взаимосвязаны:
эвакуированные ленинградцы через Тихвина следуют в Череповец, Вологду, Ярославль в другие регионы страны.
Доставленная по ленд-лизу оборонная продукция союзников из Мурманска движется через только что построенную железнодорожную линию Сорока –
Обозерская дальше на юг – через Исакогорку, Вологду, Ярославль. Через Буй и Галич по направлению к фронту следуют сибирские и дальневосточные части для участия в наступлении под Москвой и т.д.
По этой же причине мы сознательно исключили из нашего проекта участки Московского отделения Ярославской железной дороги – от Москвы до Александрова и от Москвы до Бежецка и Пестово.
Из-за того, что фронт в октябре-декабре 1941 года подошел к этим районам вплотную, а кое-где и пересек железную дорогу, история Московского отделения
Ярославской магистрали прочно увязана с общей историей железных дорог Московской, Калининской, Тульской, Калужской, Рязанской областей и т.д.
В подготовке проекта участвовали многие железнодорожники и представители других организаций.
Выражаем благодарность коллективу Северного центра научно-технической информации за подбор книг и лично Инне Юрьевне Дымовой за предоставленные материалы.
Большое спасибо сотрудникам архива СЖД за предоставленный доступ к историческим материалам.
Безмерная благодарность за неравнодушие и предоставленную информацию коллективу Сольвычегодского отделения и лично Галине Семеновне Лавриненко и Ирине Николаевне Яишницыной.
Огромное спасибо директору Северного морского музея Евгению Анатольевичу Тенетову за ряд архивных фотографий.
Публикацией карты проект не завершается. Итоговая цель – собрать максимально возможную информацию об участии железнодорожников
Северной магистрали в Великой Отечественной войне. Поэтому, если у вас есть факты, истории, архивные фотографии, то мы будем рады ознакомиться с ними и разместить в проекте.
Обратная связь: (4852) 52-01-98, 52-01-99, 79-82-88, пресс-служба Северной железной дороги
E-mail: nrr.press@yandex.ru
22 июня 1941 г. Утро.
Официально начало войны еще не объявлено. Но начальники Ярославской и Северной дорог наряду с руководителями других магистралей уже получили экстренную директиву Наркомата путей сообщения СССР:
«Находящиеся на дороге транзитные, а также экспортные грузы, следующие в Германию, задержите на дороге нахождения. Погрузку экспортных и перегрузы транзитных грузов назначением Германию прекратить».
К 23 часам 23 июня 1941 года по приказу НКПС начальники Северной и Ярославской железных дорог командировали на крупные узлы и сортировочные станции специалистов управлений дорог для организации бесперебойного пропуска поездов и приведения в боевую готовность всех восстановительных средств.
С 18 часов 24 июня 1941 года на Северной и Ярославской железных дорогах вводится особый военный график и вступает в действие мобилизационный план, предусматривающий открытие дополнительных погрузочно-выгрузочных мест,
организацию военно-продовольственных и санитарно-контрольных пунктов, санпропусков, заправку и ввод в эксплуатацию находившихся в резерве паровозов, формирование военно-санитарных поездов.
С 30 июня 1941 года с целью координации действий при фронтах учреждаются должности уполномоченных НКПС, наделенных широкими правами и подчиняющихся непосредственно наркому. Уполномоченным по Северному региону назначен член коллегии НКПС Борис Павлович Бещев.
Началась война.
(по материалам «Путь к Победе, Ярославль 2000).
